光導塑膠材料在汽車車燈件中的注塑介紹

日期：2025-03-05 09:50:59 編輯：科思德塑膠來源：科思德塑膠瀏覽：34

汽車車燈注塑件中的橢球透鏡和光導產品是車燈光學系統的核心部件，其設計和制造工藝直接影響車燈的照明效果、外觀品質和功能性。以下是關于這兩類產品及其注塑工藝控制的介紹：

光導（Light Guide）- 功能：用于日間行車燈（DRL）、轉向燈或尾燈，通過全內反射（TIR）原理將點光源或線光源轉化為均勻的線性或面狀光帶，實現纖細、連續的視覺效果。

光導塑膠材料

一、設計特點：

復雜微結構設計（如棱鏡、導光齒）以控制光線傳播路徑；

表面需高光潔度（鏡面級）或特定紋理（啞光、散射結構）；

材料需高透光性，同時具備抗UV老化性能。

二、材料選擇

1. 常用材料

PC（聚碳酸酯）：

優點：高抗沖擊性、耐高溫（長期使用溫度~120℃）、透光率~89%；

缺點：易應力發白，需嚴格干燥（含水率<0.02%）。

PMMA（亞克力）：

優點：透光率更高（~92%）、耐UV、表面硬度高；

缺點：脆性大，耐溫較低（~80℃），多用于光導或裝飾件。

2. 特殊需求材料

改性PC/PMMA：添加抗UV劑、增韌劑或脫模劑，提升耐候性和加工性；

光學級COP/COC：用于高端車燈，透光率>92%，低雙折射，但成本較高。

三、注塑工藝控制要點

1. 模具設計與制造

高精度模腔：

鏡面拋光（VDI 3400 #A0-A1級），避免流痕、熔接線；

分型面設計需避免飛邊，保證光學面完整性。

溫控系統：

模溫機精確控制（PC：80-140℃；PMMA：50-120℃），減少收縮不均導致的翹曲。

排氣設計： - 增設真空排氣或微排氣槽，防止困氣造成燒焦或氣泡。

2. 注塑工藝參數

干燥處理：

PC需120℃×4h干燥，PMMA需80℃×3h，防止水解或銀紋。

熔體溫度：

PC：280-320℃；PMMA：220-250℃，需避免過熱降解。

注射速度與壓力：

中低速高壓填充，但需平衡剪切生熱與分子取向；

保壓壓力為注射壓力的60-80%，補償收縮。- 冷卻時間：

根據壁厚調整（通常20-120秒），確保脫模不變形。

3. 關鍵缺陷控制

氣泡/銀紋：

材料充分干燥，優化注射速度避免熔體破裂；

模具真空輔助排氣。

應力發白：

降低注射速度，提高模溫，減少分子取向；

退火處理（PC：110℃×1h）。

光斑不均勻：

控制模具表面粗糙度一致性，避免局部收縮差異。

四、檢測與后處理

1. 光學檢測：

使用積分球測試透光率、色溫均勻性；

配光測試（照度分布、截止線清晰度）。

2. 表面處理：

硬質涂層（防刮擦）、UV鍍膜（耐候性）；

對于光導，局部激光打標或鍍鋁提升導光效率。

五、發展趨勢

集成化設計：將橢球透鏡與光導結構集成于單一部件，減少裝配公差；

微注塑技術：用于復雜微結構光導（特征尺寸<0.1mm）；

智能化工藝控制：通過模內傳感器實時監控壓力、溫度，結合AI優化工藝窗口。

通過以上工藝控制，可確保橢球透鏡和光導產品在光學性能、外觀品質及可靠性上滿足車燈的高標準要求，同時提升生產效率和良率。

內容來源：互聯網

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