聚碳酸酯的下一個(gè)需求風(fēng)口:汽車全景天窗!
當(dāng)專家們認(rèn)識到，采用輕量化復(fù)合面板(lightweight composite panels)替代高強(qiáng)度金屬，將仍有可能出現(xiàn)高速碰撞，且這一現(xiàn)象或?qū)⑹制毡闀r(shí)，采用塑料窗及立柱解決盲區(qū)問題就成了更好的選擇。因?yàn)樾腥伺c車輛的碰撞事故通常是由于視覺盲區(qū)引發(fā)的。聚碳酸酯作為五大工程塑料中唯一的透明產(chǎn)品，國內(nèi)外需求增長迅猛，特別是在汽車市場。目前，市面上采用聚碳酸酯(PC)生產(chǎn)而成的全景天窗越來越受到買車一族的青睞。
美國Sabic-IP公司指出，采用聚碳酸酯(PC)，可以革新車窗的設(shè)計(jì)和安裝位置以及開啟車窗的機(jī)械系統(tǒng)，加上聚碳酸酯(PC)重量比玻璃輕，而且在發(fā)生碰撞事故時(shí)不會(huì)傷及人員等優(yōu)點(diǎn)，因此推廣應(yīng)用前景極好。
德國知名汽車零部件供應(yīng)商偉巴斯特(Webasto)公司對此持同樣觀點(diǎn)：汽車全景天窗熱潮正在全球悄然興起。以中國為例，作為目前世界上最大的汽車市場，中國生產(chǎn)的汽車中每三輛就有一輛會(huì)配置天窗或全景天窗。高耐熱聚碳酸酯在生產(chǎn)聚光鏡和反射鏡部仲時(shí)可直接進(jìn)行真空噴鍍金屬。在真空噴鍍時(shí)，溫度最高達(dá)到200℃。此時(shí)產(chǎn)品表面不鼓起、不出現(xiàn)霧斑、不剝離。由于采用聚碳酸酯，前車燈罩重量較無機(jī)玻璃減輕了0.5～1.4kg。
與等體積玻璃材質(zhì)相比，PC天窗凈重僅為其重量的50%。隨著汽車輕量化概念的不斷深入人心，Webasto認(rèn)為PC天窗的市場的發(fā)展?jié)摿薮?。Webasto專家稱，盡管PC密度僅為玻璃的50%，然該材料抗沖擊性能卻十分出眾。目前，該公司已成為大眾高爾夫A7車型汽車天窗的指定供應(yīng)商。大眾高爾夫A7車型PC天窗長98厘米，寬近1米，其總重量僅為1.2千克。
聚碳酸酯雖然具有優(yōu)異的耐熱性、高剛性、抗沖擊性、尺寸穩(wěn)定性及良好透光率，但由于聚碳酸酯抗UV性和耐化學(xué)性差且易被刮擦，因此需要在聚碳酸酯(PC)表面增加涂層以保證車窗的優(yōu)異耐候及耐刮擦性能。目前的Exatec900系統(tǒng)、邁圖公司的AS4000、PHC587C以及AS4700F涂層系統(tǒng)等應(yīng)用于聚碳酸酯(PC)車窗已經(jīng)被廣泛認(rèn)同(如：Smartfortwo、Mercedes SLK 的天窗涂層)，這些涂層能夠滿足汽車工業(yè)的要求，并且已經(jīng)證明它們本身在實(shí)際使用中的長期穩(wěn)定性。據(jù)專家估計(jì)，未來10年內(nèi)，新型聚碳酸酯(PC)汽車車窗玻璃將形成50~60億美元的市場。
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