改性尼龍在汽車發動機上的應用，你都知道嗎？
尼龍具有很高的沖擊強度及優異的耐摩擦性、耐熱性、耐化學藥品性、潤滑性和染色性等綜合性能，尤其是經纖維增強或制成合金后，其強度、制品精度、尺寸穩定性等都有很大的提高，主要品種是尼龍6,尼龍66,尼龍ll,尼龍12等產品。
在汽車工業中，尼龍主要應用于汽車發動機及其周邊部件。發動機周邊的零部件主要是發熱和振動部件，要求能承受-40℃-140℃溫度，而且要耐砂石沖擊和鹽霧腐蝕，以及各種油、洗滌劑的侵蝕。
1、尼龍在進氣歧管中的應用
一般的進氣歧管采用鑄鐵和鋁合金材料，20世紀80年代以來，相繼開發成功了用尼龍通過熔芯法和磨擦焊接法來制造進氣歧管。用尼龍制造空氣進氣歧管代表了塑料代替金屬的真正突破。由于設計的靈活性，使產品裝配更方便，再配以功能集成，可使主機廠和一級供應商在生產效益和成本方面獲益。
與鋁合金比較，塑料進氣歧管可以減輕40%左右的重量，生產成本降低20%～30%，同時通過部件集成還可以進一步減低成本。另外，由于進氣歧管的內壁光滑，從而有利于提高發動機的動力性和燃油的經濟性。
進氣歧管目前主要的生產方法是采用振動摩擦焊接技術，也有采用熔芯法等生產一些復雜的、小批量的產品。通常尼龍進氣歧管采用的材料是30%～35%玻璃纖維增強的尼龍6或尼龍66 , 如羅地亞公司的TECHNYL C218V30Black（尼龍6GF30）和TECHNYL A218V30Black（尼龍66GF30）都廣泛用于制造進氣歧管。
尼龍進氣歧管有四大優點:一是輕，通常重量為鋁合金的40%；二是快，由于內壁光滑有利于提高進氣沖量，可使動力加速3%-5%；三是省，尼龍進氣支氣管能帶來良好的氣流，有助于汽油充分燃燒；四是廉，成本比鋁合金低20%-35%。
2、尼龍在制動管和油管中的應用
由于尼龍11管路具有質量輕、耐腐蝕、不易疲勞開裂、使用壽命長、安全方便、密封性好等優點，歐美國家廣泛使用其作為汽車的制動管和油管，當今尼龍材料最大的消費領域就是在汽車領域，其市場總需要量約占30%。而在近年中，汽車底盤制造中使用塑料也明顯地多了起來，此時，尼龍就因其優異的耐溫性和抗化學品性能充分被應用。
尼龍在汽車領域的另一個重要應用就是燃油系統，大部分的多層燃油管使用尼龍12作為基礎材料，再加入氟碳樹脂或乙烯一乙烯醇(EVOH)為襯層，尼龍材料在這一領域的重要應用，使尼龍燃料管預計會以更快的速度增長而為了適應日益規范嚴格的環保要求，汽車制造商也正在生產多層燃油管系統，而尼龍一粘土雜混CNCID材料，正好可提升對燃油蒸汽溢出的阻隔性能，因而代替含鹵素的聚合物被燃油系統廣泛運用。
3、尼龍在氣門室罩蓋上的應用
氣門室罩蓋是用來保護凸輪的蓋子，同時它又能防止機油泄露和降低噪音。該部件傳統上都是用鋁或者熱固性塑料模壓制造的，但是玻璃或礦物增強的尼龍正逐漸成為這一領域的理想選擇。
尼龍高溫下優異的剛性、機械強度和突出的熱老化性能，可滿足發動機艙部件苛刻的應用要求。同時，由于玻纖和礦粉的和諧搭配，具有低收縮率和各向同性，因而翹曲變形小。另外，由于改性材料在溫度升高時具有比較低的熱膨脹（成型零件在通過5000h的高溫測試后蠕變很小），因此可以避免漏油。再者，通過焊接可以集成比較復雜的油汽分離系統，以便降低機油耗，滿足日益嚴格的排放標準。
尼龍在冷卻及散熱系統上的應用
汽車冷卻及散熱系統是影響發動機壽命的主要因素，特別是當今新一代強勁發動機需要在較高的溫度下運轉，造成發動機冷卻部件在乙二醇環境下遭到強烈的溫度和壓力變化，此時如果冷卻或散熱不良會給發動機帶來災難性的后果。涉及汽車冷卻及散熱系統的尼龍應用主要有：散熱器水室、膨脹箱、節溫器罩殼、風扇頁片及風扇支架等。
玻璃纖維增強尼龍66材料在相對較高的溫度下且在防凍劑環境中仍能保持其機械性能。不僅如此，為了占領未來的至高點，新一代的發動機冷卻部件用尼龍新材料，在同等使用條件的使用壽命比標準牌號提高了70%以上，用其制造的部件可以在高達160℃的冷凍液環境下使用。
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